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汽车塑料外壳厚片吸塑厚板吸塑教你如何省钱

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在设计制造汽车的行业中，塑料的使用情况也是衡量车辆制造水平的一项重要标准。面临着更高的环保和轻量车辆质量要求，我们在使用塑料材料时，要以节约与节能为原则设计与制造汽车，充分发挥能源的价值。为达到节能节源的目的，塑料外装件主要就是以塑代钢，提升塑料的应用量，以减轻车体重量，强化塑料材质在车辆内外饰的应用情况。以往30年间，汽车工艺中的塑料用量已涨了20倍，由上世纪六十年代的10千克变为本世纪初的200多千克。而且使用工程塑料，会有效改善汽车反光和驾驶空间的问题，不仅具有高***，还能切实提升车体的舒适度。厚片吸塑优点： 一、模具成本较注塑小，开发周期短，适用与较小批量的生产。现今塑料在汽车中的应用主要有：吸塑特种车外壳、门板、顶棚、车顶行李箱、保险杠、汽车仪表台、内装饰板、隔音板、汽车车身护套等内饰、外装以及功能结构件。

浅谈吸塑工艺与注塑的区别

下面我们来浅谈下吸塑工艺与注塑工艺的区别：

吸塑模具是以塑料板、片材为原料成型的一种模具，其原理是利用抽真空吸塑方法使固定在凹模或凸模上的塑料板、片，在加热软化的情况下变形而贴合在模具的型腔上得到所需成型产品，吸塑模具因成型时压力较低，所以模具材料多选用铸铝或非金属材料制造。优点是结构较为简单，成本低、制作周期短。一副模具可以做不同材料和厚度的产品，包括单一属性的材料跟多种材料成的可塑性复合材料。将生产出来的产品进行修边收拾即为制品产品，再经包装后即可出售。

吸塑泡壳包装材料在现实生活

　吸塑泡壳包装材料在现实生活当中已经成为了很多地方都会常用到的一种包装材料，这样的一种包装材料本身选择的都是一些塑料的加工工业，而且他们将会采用各种不同的透明的形式来进行的了解。

　　这样覆盖于产品的表面之上，能够更好的保护产品，从而能够增加吸塑泡壳产品的美观性，更主要的原理也都是把这些平面展开的塑料材料加热变软之后，运用真空的方法对它们吸附，这样的话等到吸塑泡壳冷却之后就能够成型了。

厚板吸塑产品质量问题的几个表现

气泡：在厚板吸塑板材生产过程中，因加热的塑料材料中含有空气，使生产出的成品片材里带有气泡，特别是在透明的吸塑片材生产过程中，这种气泡过大，过多时，视为次品。

　　划痕：厚板吸塑成品上特别是透明泡壳上带有划伤的痕迹，如果痕迹太长，太大，泡壳就成了次品，无法用于包装。

　　拉线：厚板吸塑成型生产时产生的一些不应有的线条突起（模具上没有的），需要重新修改模具（降低高度和增加园滑度）和增加额外的压力模具（我们称之为上模）来解决。拉线过大时，被看作是次品，无法用于吸塑包装，但在零部件周转托盘领域，只要拉线排列整齐，不影响使用功能，应视为合格品。拉线又称之为：拉丘,抽筋等。为达到节能节源的目的，塑料外装件主要就是以塑代钢，提升塑料的应用量，以减轻车体重量，强化塑料材质在车辆内外饰的应用情况。